轿运车双排陨落神坛 中置轴崛起

轿运车双排陨落神坛 中置轴崛起
  湖北湘联报道:今年对于整个轿运车市场来说,注定是不那么平静,论双排轿运车之死,可谓给规范轿运车市场这场战役打响了第一枪。逝去的终将成为历史,盛行于世数十载的双排轿运车,终于在9.21治超之后销声匿迹。该车型之死其实早已成定局,后双排轿运车时代的来临,使得轿运车在规范化道路上又迈进了一大步,这一步足以影响轿运车的未来。而中置轴轿运车身为政策的产物,其初露锋芒逐步兴起也顺理成章。

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  此前在长达十多...

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曾经主流栏板车 如今时兴仓栅车

曾经主流栏板车 如今时兴仓栅车
  湖北湘联报道:我们的时代发展的太快,现在站到公路边上放眼望去,公路上行驶的卡车几乎都是仓栅和封闭厢式车,栏板车型越来越少,尤其在长途运输领域,栏板卡车更是少之又少,那么栏板车真的会逐渐退出运输领域吗?

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  从中国第一辆卡车老解放诞生之日起,载货车就以栏板车厢为主了。栏板车厢为什么在当时会成为主流的货厢呢?原因很简单,栏板车厢的局限性更小,那时候卡车的保有量并不大,所以卡车所担负的责任更重,需要运...

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限重31吨 8X4载货车何去何从?

限重31吨 8X4载货车何去何从?
  湖北湘联报道:新治超标准除了六轴车限值之变,8X4载货汽车总重限值之变同样备受关注。从以前的40吨到如今31吨的新超限超载认定标准,总重少9吨直接触及了卡车司机的生存底线,限重36吨的呼声不断,8X4的未来又该何去何从?湖北湘联小编接下来为大家讲述下31吨的来龙去脉。

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● 制造源头看:新旧GB1589中8X4一直是31吨

  重要的事再说一遍,GB1589不是治超执法标准,而是车辆制造生产的依据。...

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东风研新“三高”试验团队见闻集锦纪实①

东风研新“三高”试验团队见闻集锦纪实①

【开栏语】 汽车“三高”(高温、高原、高寒)试验是检验新车品质、排除整车故障的关键一环,是考验新车能否适应极端苛刻环境的重要依据。在东风公司有这样一支试验团队,他们战高温、斗严寒、驭高原,在苛刻的气候环境中为东风“砺剑”,用行动传承了艰苦创业的东风文化;他们专业敬业、甘于奉献、不畏困难,在一次次试验和改进中为车辆“淬火”,用汗水诠释了精益求精的工匠精神。今年7月,这支团队再次开赴“世界屋脊”青藏高原和“火州”吐鲁番,开展高温高原试验,12月他们即将去往黑河、漠河等极寒之地开展高寒试验。近日,湖北湘联走进公司技术中心襄阳试车场,采访参与高温高原高寒试验的团队成员,追寻发生在试验过程的感人纪实,展现他们不畏艰难、敢于挑战的傲人风采。


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  夏日的吐鲁番盆地如同一个大熔炉,令人窒息的热浪不断袭来。在这样极端高温下,暴晒一天的沙石可以轻易烤熟鸡蛋。今年的吐鲁番盆地高温更甚,最高气温突破了48摄氏度。酷热难耐,许多人望而却步,而东风公司技术中心军车试验团队却是求之不得迎难而上,因为他们到这里来就是要做高温试验的。

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重卡新春天?㈡:国家投资连带效应

重卡新春天?㈡:国家投资连带效应

   众所周知,重卡历来有经济的风向标之称。作为生产资料的运输工具,重卡市场的冷热与经济环境紧密相关。2008年的4万亿,给国民经济带来不小的刺激。各种市场推波助澜之下,2010年重卡销量更是因此冲破百万大关——这在重卡史上具有划时代的意义。


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● 基础建设投资增加

  据国家统计局消息,2016年1-9月份,全国固定资产投资同比增长8.2%(扣除价格因素实际增长9.5%)。其中,基础设施投资(不含电力、热力、燃气及水生产和供应业)同比增长19.4%,这个增幅是相当高的。

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试点新能源汽车号牌 5城市12月率先实施

试点新能源汽车号牌 5城市12月率先实施

  湖北湘联报道:日前,小编从公安部获悉:为促进新能源汽车发展,更好区分辨识新能源汽车,实施差异化交通管理政策,公安部将试点启用新能源汽车专用号牌。自2016年12月1日起,上海、南京、无锡、济南、深圳5个城市将率先试点启用新能源汽车号牌。


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  据介绍,对新购置的新能源汽车,在5个试点城市办理注册登记的,可以直接到当地公安交管部门申领新能源汽车专用号牌;在试点地区以外的地方办理注册登记的,仍然按照原...

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