卡车市场调查:司机单干兴起 牵引车销量递增

作者liuxiaodong 文章分类 分类:行业新闻 文章评论 0条评论 阅读次数 已被围观 132
  湖北湘联报道:今年商用车市场和其他区域一样,以牵引车为主。虽说近期房地产减速对相关建材等运输影响较大,但是消费品市场增长明显,使得牵引车增速加大。与此同时,黄标车置换政策越来越严格,全国各地迎来了黄标车置换高峰。

  “9•21”规定的颁布实施对市场产生了较大影响。“9•21”规定作为今年极重要的政策,其影响可以被划分为三个阶段:首先是“9•21”规定实施以前,各厂家及客户观望情绪浓厚,普遍认为治超很有可能是“雷声大雨点小”;进入9月,随着相关部门及媒体解读越来越密集,客户逐渐开始认真对待此事;政策实施以后,严格治超带来“一车难求”,货主与车主的话语权对调,继而用户近乎疯狂地买车、上牌,大大提升了牵引车特别是双驱标载牵引车的销量。


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  当然,实实在在的购车需求也给市场注入了活力。记者采访到了当天在湖北湘联有限公司准备购车的汪师傅,他告诉记者,现在的运输环境比之前好了。比如说,同样的线路同样的车,标载运费和之前的超载运费差不多,但过路费、油费都减少了,而且不怕交警路政查,标载运输也更安全。此外,供小于求,货主和物流公司的态度转好,以往那种货到再付运费、油卡抵运费的情况减少,这样的运输环境也吸引着卡车司机加入购车大军。“新政后的物流环境直接导致很多以前给别人跑车的司机都单干了,自己买车当老板、挣大钱。”


  总体而言,今年的牵引车销量相对去年呈大幅增长势头。由于地域辐射范围广、人口多、工厂企业多等优势,省会城市对于物流运输的需求大,重点集中在危化品物流、集装箱物流、普货物流等板块。以苏州为例,江苏市场需求多集中在苏北,因为苏北与鲁南、皖北接壤,以散户为主。具体来看,徐州牵引车需求约1万辆以上,宿迁3000辆以上,连云港5000辆以上,盐城2000辆以上。从量上看,正可谓“得徐州者得江苏”,徐州作为重要的物流节点城市,重卡需求大、市场保有量高,无疑是各重卡企业的必争之地。

  昆山作为电子工业城市,不靠江边,没有码头等有利交通条件,夹在苏州和上海之间的位置也导致其所需运输车辆较少。“一年的需求量大概在1000多辆,以解放、东风、江淮等车型为主。但实际上,上牌量只有五六百辆,究其原因,就是上海地区的车辆销售抢占了一部分昆山市场。”苏州、无锡市场以载货车为主,苏州今年的市场很淡,主要是由于去年年底黄标车几乎已经完成切换,导致消费提前。虽说目前形势一般,但也对未来市场充满希望,“重卡市场多是三年一高潮,近两年市场比较差,但是2018年可能会爆发一个小高潮。”




文章来源: 湖北湘联


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