限重31吨 8X4载货车何去何从?

作者liuxiaodong 文章分类 分类:行业新闻 文章评论 0条评论 阅读次数 已被围观 247
  湖北湘联报道:新治超标准除了六轴车限值之变,8X4载货汽车总重限值之变同样备受关注。从以前的40吨到如今31吨的新超限超载认定标准,总重少9吨直接触及了卡车司机的生存底线,限重36吨的呼声不断,8X4的未来又该何去何从?湖北湘联小编接下来为大家讲述下31吨的来龙去脉。

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● 制造源头看:新旧GB1589中8X4一直是31吨

  重要的事再说一遍,GB1589不是治超执法标准,而是车辆制造生产的依据。无论是GB1589-2004,还是GB1589-2016中,对于8X4载货汽车最大设计总重限值一直都是31吨,31吨从制造源头出发又是怎么样计算出现的?

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  8X4载货汽车又可称之为双转向轴四轴货车,一般是由两个转向轴和两个驱动轴组成。根据GB1589中,每个转向轴(单轴)最大允许轴荷限值为7吨,驱动轴组成二轴组最大允许轴荷为18吨,由此计算7X2+18=32吨。出于对公路和桥梁的保护,最终有了31吨限重,装空气悬架后限重为32吨。


● 执法标准看:治超8X4载货从40吨到31吨

  8X4载货汽车在治超过程中总重限值的变化:在2004年交通部、公安部与国家发展和改革委员会发布了《关于进一步加强车辆超限超载集中治理工作的通知》,其中规定了四轴车的超限超载认定标准为40吨,也就是8X4载货汽车和4X2+2轴挂车货总量都为40吨,并且从那以后治超过程一直在按这个通知里规定的总重执行。

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  2016年8月18日交通部、公安部印发的《整治公路货车违法超限超载行为专项行动方案》,重新规定了公路货运车辆超限超载认定标准,其中8X4载货汽车定为31吨,4X2+2轴挂车则为36吨。之后交通部发布的《超限运输车辆行驶公路管理规定》,同样将8X4超限定为31吨。


● 现状分析:未来到底何去何从?

  面对四轴车超载超限标准之变,引发了司机群体的强烈不满。8X4载货汽车总重从40吨到31吨,就拿空车14吨左右计算的话,顶多就能拉17吨的货,少拉9吨货直接触及物流企业和司机的底线。

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  此外8X4与四轴汽车列车同为四轴车,从车货总重一致到现在相差5吨的局面,也让司机们产生了较大的心理落差。上图这类车虽然新政之后总重方面有了优势,但是毕竟后面拖着挂车,在狭窄的道路行驶起来有所不便。

  8X4载货汽车的未来到底何去何从?是受治超政策影响就此谈出人们的视线吗?这说的过于武断,每款车型的出现都有其存在的价值,8X4载货车也不例外。8X4载货车与四轴汽车列车相比有不少的优势,8X4毕竟是单车,更为灵活和稳定,在绿通、冷链、工程领域对8X4都有一定的需求。

  轻量化是卡车行业一大发展趋势,治超新规定的执行加速该趋势的发展。从厂家制造角度来说,8X4载货汽车的未来更倾向于走轻量化的路线,以此来应对新政策的总重变化。


● 编后语:

  治超工作已经执行了一段时间,从各地卡友反应的情况来说,各地的执行情况不尽相同,路上的超载超限车辆仍然不再少数。接下来治超工作的落实依旧是卡友们最为关注的问题。




文章来源: 湖北湘联


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