六轴车之变解析 49吨与46吨的认定标准

作者liuxiaodong 文章分类 分类:行业新闻 文章评论 0条评论 阅读次数 已被围观 184
  湖北湘联报道:继超载超限标准统一的话题,治超新规一出卡车市场格局又发生了新的变动。6X4与6X2市场治超前后呈现了截然不同的景象,曾经盛行于世的6X2车型受新政影响风光不再,6X4车型的销量顺势飙升。与此同时,各厂家相继推出轻量化的6X4车型,6X4车型在治超之后可谓大火。

点击查看原图
● 49吨与46吨 6X4与6X2治超有差别

  按照9.21之前的治超标准,六轴车的车货总重一视同仁都为55吨,这样以来6X2牵引车以价格便宜、自重轻的优势,深受广大用户的追捧,6X2组成的六轴车成为货运市场的主力之一。而当时的六轴车总重的统一对待,是因为当年的超载情况严重,为方便执法人员以数轴算总重,以此增加当时执法效率。

  最新的公路货运车辆超限超载认定标准发布,6X4与6X2的六轴车被彻彻底底的区分开来,6X4六轴车限重49吨,6X2六轴车(包括前双导和后提升两种形式)限重为46吨。对于6X2市场来说可谓是当头一棒,反之更多买新车的用户目光投向6X4市场,才有了9.21之后6X4断货的场景。

  49吨与46吨在最新的《超限运输车辆行驶公路管理规定》同样进行了调整,第一章第三条就规定“六轴及六轴以上汽车列车,其车货总质量超过49000千克,其中牵引车驱动轴为单轴的,其车货总质量超过46000千克”。

 

 

 

 

文章来源: 湖北湘联

 

相关内容: 东风天龙大梁  东风天锦车架

分类:行业新闻

发表评论: