921轿运车市场影响初现 车不够用司机紧缺

作者liuxiaodong 文章分类 分类:行业新闻 文章评论 0条评论 阅读次数 已被围观 256
  9月21日,超载超限车辆行驶公路管理新规正式施行,轿运车是本次治理活动的重点。新规实施一个多月后,对轿运车市场带来了巨大的影响。笔者本次前往广西柳州参加活动时,从轿运行业的相关人士中了解了不少的信息,其中轿运行业整体运力不足,缺少A2司机的情况最为显著。

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● 飞机板被回收改装 新规下轿运车数量要翻一番

  目前按照新规的标准,上下双排的轿运车(业内俗称大怪),以及上双排下单排的轿运车(业内俗称飞机)都已经明令不得上高速。受此影响,许多轿运企业对原有的挂车进行了改装,“飞机”的改型较为简单,费用在5万左右,而车身超宽的“大怪”,改装就比较困难了。现在新做一个质量较好的轿运挂车,价格在16万左右,不过由于新政的原因,许多企业措手不及,没有早作安排,这也导致国内挂车厂家出现了产能不足的情况。

  以前上下双排的轿运车,一车能够装载28台商品车,甚至更多。新规实施后,双排装载的方式被淘汰,上下单排最多能装14辆,部分省市只能装12辆,查的最严的湖北省现在只允许装7辆。对比新政前后的数量,我们不难发现,在商品车运输需求不变的情况下,现在所需的轿运车数量翻了一倍。受此影响,不少轿运车企业近期都在加紧购车扩充运力,不过随之而来的司机缺口又让不少公司操碎了心。

● 司机待遇上升10% 轿运行业出现巨大的司机缺口

  对于轿运车行业来说,今年10月至来年4月正处于旺季,新规在这个时间段实施让他们很苦恼,许多公司都滞留了大量商品车。部分业内人士表示,他们没想到这次的治理会怎么的严厉,在新政前不少人都选择观望,没能及时做出应对。

  这一情况也导致了不少轿运车企业,短期内对司机的需求突然扩大,招司机难成了他们时常谈起的问题。由于种种原因,我国A2司机存在一个断层,近几年新增的A2司机数量偏少,已经无法满足日益增长的需求,相信大家都明白不少开挂车的司机并没有A2证。据了解,某轿运公司最近新购了一批牵引车,却因为司机不足的原因,无法全部启用。

  供需决定价格,部分轿运企业为了尽快招到司机,在待遇上做了不小的提升。之前就在企业内工作的司机,他们的待遇也有了大约10%的上涨。不过最近一段时间内,轿运车司机基本都会处在连轴转的状态。车不够,企业自然要靠效率来弥补,据了解不少轿运车企业最近跑的趟数要远超之前。

● 商品车单车运价上升25-50% 车价上涨让4S店很难办

  一台轿运车每次拉的商品车少了,相关的成本却没有降低多少,所以新政之后每台商品车的运费出现了一个大幅的上涨,上涨幅度在25%-50%之间。不少乘用车厂家,开始使用铁路来进行运输,其成本要比公路运输节省,不过现在铁路的周转、库存和到货时间仍存在较大问题,公路运输依旧是主流。

  运输成本的上升必然会带来连锁反应,乘用车的售价也面临着上涨的问题,对于部分经济性乘用车而言,这无疑让他们的竞争力受到了影响,4S店在实际销售过程中,也会面临诸多的问题。

● 2016年9月21日至2018年7月1日为过渡期 暂时允许超长轿运车运行

  交通部从9月21日起开始实施汽车运输车治理方案,预计到2018年7月1日完成整治,整个治理周期为1年零9个月。在整改期间(规定时间段内)暂时允许单排装载的超长轿运车过渡运行。

  治理期结束后,即2018年7月1日起,所有上路车型必须符合GB1589新国标的标准,不合规轿运车将被全部禁行。而符合新规的一般轿运车,一车只能装7台,是整治期间轿运车装载数量的一半,中置轴轿运车能多装2台。所以如果不出意外,之后两年整个轿运车行业还将面临着大量增加运力的情况,司机和车辆依旧会出现一个较大的缺口。


● 编后语

  轿运车作为921新政的重点整治目标,其影响相当深远,在政府大力度的治理下,飞机板和大怪相继退出市场。整个行业受此影响,出现了运力不足的情况,在接下来的一段时间内,如何提升运力将成为整个行业关注的重点,增加车辆、挂车替换、降本增效会是轿运车企业的主要应对手段。

 


文章来源: www.syxlgs.com

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