湘联带您看看:原厂东风驾驶室是怎样生产的?

作者zhengwenhua 文章分类 分类:公司动态 文章评论 0条评论 阅读次数 已被围观 2307

编者语:近来,经常有客户向我们咨询东风天龙原厂驾驶室总成的问题,大家经常会对原厂的天龙驾驶室感觉到心里没有底,不知道原厂的东西是什么样,怕买到的东西质量没保障。今天,湖北湘联就把原厂东风驾驶室的生产过程通过图文的形式展现给您观看,让您了解一下什么是真正的原厂质量。

 

东风原厂驾驶室总成的生产步骤大致为以下几步,下面我们来边看图片边了解吧——

 

第一步:白件的冲压加工和检测

      工人师傅们控制冲压机将钢板冲压成为驾驶室壳体的大大小小每一部分,大到驾驶室的顶盖小到驾驶室内部的小支架全部都是批量冲压出来,并进行冲孔、剪边等加工,然后再逐步焊接成型的:

东风驾驶室顶盖冲压

图为:东风商用车车身厂的工人正在将冲压好的驾驶室顶盖白件搬运至输送线

 东风驾驶室白件加工

图为:东风商用车车身厂工人正在将冲压过的白件送入机床进行再加工

      当然,这些白件并不是加工好就可以直接送去焊接车间了,它们还要经过众多检验员的仔细检查。请看下面,检验员们正在对这些车门外皮白件进行检查,检验台上方布满了日光灯,以保证检验员们能够在明亮的环境下不漏掉任何一丝细微的瑕疵:

D530车门外皮检测

图为:东风商用车车身厂工人们正在对D530车门外皮进行检验

东风天锦车门外皮抛光

图为:工人正在对车门外皮有瑕疵的地方进行抛光打磨

第二步:钣金件焊接成型

      成品的白件接下来就要开始进行焊接的环节,首先,还是由我们勤劳的工人师傅们将这些白件焊接为总成,比如前围总成、后围总成、侧围总成等。下图就是工人师傅们正在焊接一块驾驶室的后围总成。东风商用车公司是一个非常讲究生产效率的企业,所以,我们可以看到这一块后围总成竟然是由四名工人一同进行加工的,恐怕也只有这样才能赶上生产线上的节奏吧:

东风天龙后围焊接总成

图为:工人们正在焊接一块D530后围总成

      工人师傅们焊接好的白件总成被批量送往全自动化的焊接生产线,下面就可以交给高智能的焊接机器人完成了,这些别看这些机械手臂非常庞大笨重,但它们可是非常灵活的哦~每一个焊点的误差都精确在毫米以内,这可是再优秀的焊接工人也无法做到的呢!

东风天龙驾驶室地板焊接总成

图为:焊接机器人正在将东风天龙驾驶室的地板和前围进行焊接

东风天龙驾驶室侧围焊接总成

图为:焊接机器人为东风天龙驾驶室壳体焊接侧围总成

东风天龙驾驶室顶盖焊接总成

图为:焊接机器人正在为东风天龙驾驶室焊接顶盖总成

      当然,驾驶室车门壳就不归焊接机器人管了,它们是由另外的机器辅助工人师傅来进行安装的,如下图,机械手臂将车门空壳精确定位,之后就是由工人师傅使用风枪进行螺丝锁付了

东风天龙驾驶室车门安装

 

第三步:涂装之前的检测和清洗处理

      焊接和安装成型的驾驶室壳体,还要经过再一次的检测:

东风驾驶室壳体检测

技术员对驾驶室壳体进行检测

图为:东风商用车车身厂技术员正在对焊接好的驾驶室壳体进行检测

      检测完成后,驾驶室壳体白件将进行一系列的涂装前清洗处理,大致为脱脂、磷化。由于这些处理车间都是封闭式的,所以我们无法获取加工过程中的照片,还请大家见谅,不过我们可以为您使用文字讲解一下这些步骤的作用。

      首先是脱脂处理,这是一道为了清除附着在驾驶室壳体钢材表面上的轧制油、铁末和灰尘等异物的生产工序;然后是磷化,这一步是为了给驾驶室壳体金属提供保护,在一定程度上防止金属被腐蚀;用于涂漆前的打底,提高漆膜层的附着力与防腐蚀能力。

 

第四步:阴极电泳和油漆的涂装

      东风商用车公司车身厂的电泳车间同样也是封闭式的,无法拍照,所以下面只为大家展示了经过电泳之后的驾驶室图片,不过还是先给大家说说这个阴极电泳的作用吧:阴极电泳是一种将具有导电性(如:驾驶室壳体白件)的被涂物浸渍在装满水稀释的、浓度比较低的电泳涂料槽中作为阳极(或阴极),槽中另设置与其相对应的阴极(或阳极),在两极间通直流电,在被涂物上析出均一、水不溶的涂膜的一种涂装方法。电泳漆膜具有涂层丰满、均匀、平整、光滑的优点,在硬度、附着力、耐腐蚀、抗冲击性能、抗渗透性能上有着非常明显优点,由于电泳涂装设备造价高昂,所以一般只有大的汽车生产厂商才具有电泳涂装的能力,东风商用车公司是国内领先的商用车生产商,所以阴极电泳设备是绝对不会少的。

      我们来直接看看经过电泳加工之后的驾驶室壳体是什么样吧:

东风天锦驾驶室电泳漆壳体

图为:经过电泳涂装之后的东风天锦驾驶室壳体

      做完电泳之后的驾驶室壳体还要在其内部地板、侧围、后围等地粘贴一些热熔片(也就是阻尼片),这些热熔片是一种阻尼材料制成的薄片,粘贴在驾驶室的钣金上面,是一种应用广泛、高效的汽车隔音材料。

      一般情况下所有汽车的车身使用的钣金材质都比较薄,而这种热熔贴可以起到一定的加强作用,另外,更重要的一个作用是,汽车在高速行驶、颠簸时极易产生振动,在经过这种阻尼片的减震过滤后,震动的波形会被改变并削弱,达到了削减噪音的目的。

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图为:工人师傅正在为驾驶室粘贴热熔片

       贴完热熔片,驾驶室空壳就可以送进全自动化的油漆车间了,在油漆车间的生产线上各个不同方位都设置有喷涂机械手臂,驾驶室壳体在输送带上匀速的通过,壳体就被均匀的喷涂上了颜色,东风商用车车身厂的喷漆设配都是由电脑控制的,喷出来的驾驶室壳体油漆色泽均匀,几乎不会出现流漆的现象:

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图为:喷涂机械手臂正在为东风天龙驾驶室壳体喷漆

       不过,机器也不是永远都不会出错的,为了追求油漆涂装的完美无缺,喷漆之后的驾驶室壳体还会由专门的油漆工人进行检验,如果有没喷到位的地方,油漆工会进行手工弥补:

东风天龙驾驶室补漆作业

图为:“全副武装”的油漆工人正在对驾驶室壳体进行补漆作业

          接下来这些驾驶室壳体就会被送入烤漆房中进行烘烤:

东风天龙驾驶室烤漆

图为:从烤漆房出来的东风天龙驾驶室壳体

 

第五步:驾驶室内饰的装配

       做好油漆的驾驶室空壳一部分送往仓库做为售后服务的配件销售,更多的则是送往内饰车间装配成驾驶室总成,一台驾驶室的内饰分为很多道工序,由很多不同的工人来分工合作完成,由于工序过多我们就不一个个的解读了,大家直接来看看驾驶室内饰的装配实景拍摄吧:

东风驾驶室线束铺设

图为:内饰车间员工正在为驾驶室铺设各种电线束

东风天龙驾驶室车门内饰

图为:内饰车间工人正在为天龙驾驶室进行内饰装配

东风天龙驾驶室内视镜装配

图为:内饰车间员工正在为东风天龙驾驶室安装内视镜

        整个驾驶室内饰装配的最后一道工序是前风挡玻璃、遮阳罩和雨刮臂的安装:

东风天龙驾驶室雨刮臂及刷的安装

图为:一名女工为东风天龙驾驶室安装雨刮臂及刷

东风天龙驾驶室总成

图为:已经装配完成的东风天龙驾驶室总成

      就这样,一台台东风天龙驾驶室总成的装配就算是完工了,当然,它们还不能马上从生产线下线,还有下一道工序等待着它们。

 

第六步:各项指标检测及数据录入

    为了使用户能体验到最佳的产品状态,减少各种质量问题为用户带来的麻烦,所有生产完毕的驾驶室都要经过很多指标的检测,通常包括:外观检,电器,密封性检测等:

东风天龙驾驶室外观检测

图为:检验员正在仔细的对装配完成的驾驶室总成进行外观检查

      然后,是密封性测试,一般我们叫做淋雨测试。在专门的淋雨房中,关上驾驶室的车门和天窗,然后通过房间顶部的淋水装置进行人工淋水,经过一定时间后,打开驾驶室的车门观察内部是否有漏水的痕迹,如果没有,驾驶室的密封性能就算是合格了。

      当然,更重要的还有电器性能的检测,工人们会给驾驶室通上电,检测驾驶室内外各个电器运行的状态是否正常,通常会检查仪表指示灯、暖风机、收音机、驾驶室内外部灯具等。

      所有检测都合格的驾驶室就可以下线了,在下线之前,每台驾驶室都会被授予一个唯一的产品序列号,这个序列号会连同这台驾驶室的所有装配数据一起被录入东风商用车公司的数据库,出厂的产品则以二维码标签的方式贴在车身外面作为每台驾驶室的身份标识:

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图为:技术员为每台检验合格的驾驶室总成录入数据

东风天龙驾驶室二维码识别标签

图为:驾驶室经过检验合格之后粘贴的二维码标识

      最后,下线的成品驾驶室就可以出厂了,它们根据订单的不同,或者被送往东风商用车总装厂装配成为整车的一部分,或者由东风商用车公司销售总部作为售后商品面向服务站和经销商进行销售。

东风天龙驾驶室总成

图为:下线即将出厂的东风天龙驾驶室总成

结束语:

      您从我们湖北湘联购买的正品东风天龙驾驶室全部是我们向东风商用车公司销售总部下了订单,然后由东风商用车车身厂生产并经过检验的合格产品,质量是绝对有保障的。看了上面详细的生产过程,您还需要担心吗?别犹豫了,赶快下单购买吧!

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